Ese mismo escenario global en el que Volvo está expandiéndose con una nueva organización, tiene una complejidad muy grande para la marca por ser propiedad de una empresa china. Primero fue Estados Unidos el que aplicó 100% de arancel para los productos de esa nacionalidad, y luego ocurrió algo similar en Europa, que fue menos agresiva con la alícuota, pero que de todos modos decidió, al menos por cuatro meses, arancelar los autos eléctricos chinos con distintos porcentajes de acuerdo a la marca y la colaboración que prestaron para las investigaciones por dumping que hizo la Comisión Europea durante el año pasado. A Geely, por lo tanto también a los autos Volvo que proceden desde China, se les aplica el 19,9% de arancel de importación.